减仓信号 精准对接就位！1.5万吨巨型梁体平稳完成高空转体

6月25日凌晨，由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁十局承建的新建合肥至武汉高速铁路（以下简称合武高铁）庐安特大桥跨宁西铁路2×100米T构连续梁转体成功，实现精准对接就位。这标志着全线架梁通道建设取得阶段性进展，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。

庐安特大桥全长33641.8米，其中跨宁西铁路T构连续梁位于安徽省合肥市肥西县官亭镇，转体梁长191米、宽12.6米，总重约1.5万吨，相当于近万辆家用轿车的总重。该连续梁采用2×100米结构形式，主墩为282号，在282号至283号墩间跨越既有宁西铁路。

转体前，梁体平行于铁路浇筑施工，需在空中顺时针旋转35度就位。转体完成后，梁底至既有宁西铁路接触网立柱顶部最小距离为3.75米；梁体位于营业线正上方，与宁西铁路成约147度夹角。建设团队将转体施工安排在夜间铁路“天窗点”内进行，最大限度减少对铁路运营的干扰。

为保证转体过程安全有序，建设团队采用成套智能化施工设备，搭建智能监控信息化平台，动态监测梁体姿态、应力变化、实时转角等参数；引入智能视频系统，消除视觉盲区，实现转体全过程实时监控。同时，使用自动连续千斤顶同步牵引系统进行精准微调，最终让重达1.5万吨的巨型梁体平稳完成高空转体，圆满完成这一高难度施工任务。

作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分减仓信号，合武高铁是沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段线路，途经安徽、湖北两省，起自合肥铁路枢纽合肥南站，经安徽省六安市、金寨县及湖北省麻城市、红安县，终至武汉铁路枢纽，经武汉天河站接入沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段。正线全长约360公里，设计时速350公里，共设合肥南、长安集、六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区、武汉天河等9座车站。